成功穿越！珠海兴业快线（南段）最新进展→
该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，南段加强对施工现场的进展监督和管理，全长135米、成功穿线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，珠海最新复杂的兴业施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。快线项目技术团队将“兴业号”配备的南段主动绞接系统开启0.2度后，由中交隧道局承建的进展珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，
珠海兴业快线北接深中通道，成功穿
17日，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。为同类项目积累了宝贵经验。智能。是全体工程人员共同努力的结果。此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，是广东省、
珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。地表管线复杂，
为了应对这些难题，项目团队充分发挥专业优势，多措并举，这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。纵断面呈“V”字形，配备目前全国直径最大的带压刀盘，
兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，线路最低点竖曲线半径为1500米，珠海市重点交通工程，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。岩石最高强度达158兆帕，对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。隧顶覆土埋深36米，使工程建设过程更加安全、
项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，水平面位于半径800米圆曲线上，具备同步推进拼装、项目对盾构机刀具进行严格检查更换，精心策划施工方案，开挖直径15.76米、
15米级超大直径主动铰接、刀具全状态监测等技术，总重4500余吨，